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车辆工程专业方向是选择汽车底盘还是汽车电子？

两个专业方向其实都很有技术含量。汽车底盘是车辆的基本结构，汽车发展一百多年了，大的结构性改变近期没有见到突破的迹象，但是各个大厂都有自己的绝活，属于粗活谁都能干，但干好不容易的类型。也就是如果你干底盘，可能需要踏实学习钻研十几年，才能成为专家，这还是在国际大厂的前提下。

汽车电子是随着社会发展需求，不断演进的一门专业。不论是工作从传统汽车的电气化发展方向，还是电动汽车的更新换代，它越来越融合进人们的生活中，满足消费者的各种想象。汽车电子其实还会更加细分，从汽车自身的功能性改进需求，到附加顾客需求，都在不断变化。做汽车电子，除了要有基本的学科知识外，还要有敏锐的市场信息感知判断能力才能不断提升自己，否则也没有多大前途，只是个普通电子工程师而已。这类的就业渠道很多啦，可以去主机厂，也可以去很多的汽车电子公司。建议先去主机厂锻炼几年，先有个宏观意识，在到配套厂提升锻炼自己，而且这个转型也很快，汽车电子不行了，其他行业的电子需求也很大。以上希望能帮到你。

给你举个例子吧，汽车底盘就像模具业里那些老钳工一样，无论模具加工技术如何发展，精度如何提高，这些老师傅们还是越老越吃香；汽车电子如同IT语言一样，一直在加速发展，迭代速度非常快，这种情况虽然会让你在短时间拥有很强的竞争力，但也会让你在短时间内变得价值骤降。

底盘的技术已经很成熟了，这些年的电动化提出了了底盘结构调整的难题，因为那块大电池的布置让人很头疼，但传动、制动、悬挂、硬点布置的所有基础原理没有被破坏，底盘的人还是那波人。

而汽车电子就完全不一样了，原来汽车上只是以电子电器为主，如线束、空调、车机、仪表、开关、灯等，但现在因为汽车的电动化和智能化，汽车电子的范围扩大了很多，范围大的话电池控制系统BMS也算，智能座舱里的抬头显示HUD，智能人机交互（如蔚来车上的NOMI)，热管理系统，激光雷达等，比传统汽车的电子概念多出了近2倍的内容（以零件功能计算），甚至有的车厂还自己招聘UI设计人员。这里面很多都在高速发展的初期，这就意味着按电子产品迭代的速度，3到6个月就会有新技术出来，从事这个行业的人会有比较大的学习压力，否则很容易被淘汰，虽然车厂不会那么快的进行迭代，但你必须对新技术实时的了解更新状态。

我认识的地盘技术和传统电子电器部门主力都是有着十几二十年经验的老工程师，但在电动化和智能化部门，主力都是工作六七年的年轻人。

在我看来，如果你愿意前期门头专研，后期平稳发展就选地盘；如果你希望在年轻的就多赚点钱，并且愿意在未来承担一些不确定的风险就选电子。

这么说只是从职场的角度来建议的，没有考虑其他如个人爱好兴趣等因素，供参考。

你好同学，首先我想告诉你的是你理解的汽车底盘和汽车电子太片面了，汽车底盘部门不仅仅是悬架，车轮，制动，转向，底盘结构这些，底盘也包括很多汽车电子方面的，比如EPS,ESP,电子驻车等，甚至包括自驾等，另外一方面，汽车电子涉及的方面就更加广阔了，方方面面，比各种控制器，智能座舱，各种线束开发，智能驾驶，各种电控执行器等，都属于汽车电子方面，汽车电子也分底层软件开发，应用层标定应用，架构开发，电子器件开发，应用软件开发，控制器硬件开发，系统开发等等

从就业和未来发展来看，我建议你选择智能驾驶或智能座舱这几个方向的汽车电子

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