模具设计
管子冲腰孔模具设计用气缸,管子冲腰孔模具设计用气缸还是液压
2024-06-10 00:00:02 模具设计 0人已围观
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于管子冲腰孔模具设计用气缸的问题，于是小编就整理了1个相关介绍管子冲腰孔模具设计用气缸的解答，让我们一起看看吧。
吉利新出的嘉际怎么样，想出手买，但又有点担心其质量稳定性？
有这担心的话，可以选择比亚迪的宋MAX。
从燃油到插电到纯电,有各种类别可以选择，价格也和嘉际相类似，并且已经过市场的考验，月销量还算不错。虽然中保研的碰撞中，成绩不是特别好。
目前已经有不少吉利嘉际的用户提车了，关于质量这一块，我们综合实际情况，看看到目前为止嘉际质量表现如何。
有用户反应嘉际出现电子手刹和雷达的故障问题，分析来看，这应是车辆软件出现问题，到4S店进行升级和维修能够解决。不过不少用户也表示这种问题在吉利很多车型上经常出现，通常原因是电瓶问题，错报故障码等等。
嘉际的中距离雷达可以探测的距离是有限制的，例如车辆从后侧过来加塞，嘉际的自动驾驶并不能识别并且作出判断，如果驾驶员不干预就会出现碰撞。
嘉际的空滤位于手套箱的后方，是一种比较传统的放置方式，这种方式会导致过滤网前段的风道堆积灰尘，久而久之就会影响更换过滤网的效果。
首先我个人先表态：我不会买。因为我认为嘉际是一台借MPV之名的跨界车。我只是针对MPV车型选择来说：外观尺寸，嘉际不到4.8米的车长是竞品车型中最短的。内部空间看，嘉际配不上MPV之称，充其量是大轿车，第三排乘坐及进出体验均较差，后备箱空间极小，一旦被追尾第三排乘客毫无缓冲。所以我不会在MPV车型中推荐考虑这款车。
3.说一下动力选择和可靠性：
目前嘉际动力有：1.8TD、1.5TD、和1.5TD PHEV三个动力配置。嘉际的1.8TD的动力数据不是最大的。或者说是嘉际在售车型里面最差的。
1.5TD+7DCT的车型匹配48V BSG以后比1.8TD多了6马力。而嘉际1.8TD配6AT的动力总成用在了博越上，综合车主口碑实测市区最高可以达到13L/100km，实际经济油耗也要在8-9L/100km。当然，理论这套1.8T+6AT的组合没有太大没问题，稳定性应该不用担心
4. 1.5T 搭配三缸发动机
如果要选择嘉际的6AT就只能选其实最不合适的1.8T的动力。如果要选1.5T，则必须从内心要接受3缸发动机和双离合变速器这一搭配，虽然这个搭配对于我来讲并不介意。
但是面对同样动力出色的上汽大通G50、广汽传祺GM6的竞争，后两者都有4缸发动机可选，并且油耗也会低于嘉际的1.8T。我认为，嘉际的选择也不多。
最近我也一直在关注吉利嘉际这款MPV，经过三次的试乘试驾并反复与其他几款车型对比，感觉嘉际综合实力还是比较优秀的，决定在五一前入手（1.5T+48V轻混车型）。
下面就说说我个人对这款车的直观感受。
1、外观方面：
作为一款MPV车型，嘉际的外观还是比较时尚大气的，流线型比较好，不像有些MPV车型的方盒子造型，我不太喜欢。尤其是前脸部分和车身部分都比较喜欢，尾部造型一般般，看习惯就好。
2、空间方面：
车身的宽度很宽，前两排的乘坐空间和舒适度毋庸置疑。在乘坐完嘉际的第三排空间后，感触还是挺深的。在第二排座椅调到比较宽松的位置，第三排腿部还能有两拳左右空间，比起宋MAX要强的多。皮质座椅材质非常好，填充厚实柔软，第三排也不例外。
3、内饰方面：
内饰设计个人认为应该是嘉际最为出彩的地方，能触摸到和看到的地方全部都是软性材料或真皮包裹，非常高端大气上档次，这是其他如GM6、宋MAX等车型无法比拟的。这也是我要下手的很大原因。
4、动力方面：
通过三次的仔细试驾体会，动力方面是最令我满意的。起步和加速的非常的平顺轻盈有力，发动机的噪音控制十分优秀，不到2000转就换挡，变速箱换挡速度也很快。中途加速也十分有力，3000转内就有不错的加速感，此时发动机噪音仍然不大。100码左右的整车隔音水平也比较好，没有什么风噪和路躁。整车行驶品质很高，这点是我看上嘉际的最主要原因。
感谢小秘书邀请，在嘉际还未上市就一直关注这个车型，作为吉利旗下的第一款MPV，我还是很看好嘉际的。当地4S店上了嘉际就第一时间预约了试乘试驾，先说说我的感受吧，希望能帮助到题主。
首先来说，近年来吉利汽车发展的十分不错，嘉际背靠吉利，提出的理念是为爱出众，打造精品家用MPV。既然您是说担心其质量稳定性，那说明您对嘉际的外观还有内饰是十分满意的，那我就不对这些多做介绍了，我们可以直接先看嘉际动力方面。虽然很多人一看是三缸机就觉得这车不行，觉得三缸机动力不行抖动强，根据目前我们国家的新能源政策，三缸机会是个趋势，毕竟三缸机代表了动力小型化、智能化、节能化，世界各大厂商都在开发和使用三缸机。目前市面上三缸机车型比较少，无论是三缸机还是四缸机启动的时候都会有抖动，只要控制在可以接受的范围内就可以，嘉际的噪音处理的不错，在试驾的过程中感受很好。
其次嘉际的1.8TD发动机获得“中国心”年度十佳发动机，其关键的零部件供应商跟沃尔沃完全共用，沃尔沃被称最安全的汽车这一点就不用多说了吧，这也是吉利目前主打的高效动力之一。嘉际1.5TD插电混动在节油和续航方面都表现的不错，既不用担心燃油车的高油耗，也不用担心纯电动的续航压力，最主要的是PHEV车型最大的优势是送绿牌，不限行，享补贴，免购置税。嘉际动力总成、电机、电控8年或者15万公里质保，良好的驾驶习惯，及时给汽车充电，就能充分享受PHEV车型带来的享受。
最后就是嘉际的一些人性化配置，手机能够无线充电，配置有7个USB插口。双温区自动空调，冷暖杯托、电动尾门脚感应，前排座椅腰部支持电动调节，加热，通风，四门车窗一键升降带防夹功能等等。总的来说，12、13万买一款MPV，嘉际很不错，题主想出手买的话可以去当地4S店预约试乘试驾，希望我的答案能帮到题主~
吉利嘉际虽然是新款车型但核心部件不是全新技术，质量比较稳定不过也不值得选择。
嘉际MPV同时推出了MHEV轻混版和燃油动力两个版本，目前燃油版没有实车短期内似乎也不会排产，所以嘉际的主力版本是轻混版，这一版本性价比很低。
指导价11.98-14.88万的轻混版可能存在的问题是发动机抖动造成的不适，因为这台发动机使用的是吉利复刻沃尔沃的3G15T-1.5T涡轮增压动力，三缸结构在运行中产生的惯性力是无法抵消的，即使加入平衡杆也只能适当减少抖动；原因在于发动机运行的状态，每个气缸爆燃推动活塞连杆运转会有一次惯性力的出现，四缸发动机对称式的运行可以取消抵消惯性力，但三缸发动机只能做到如图所示的水平。
在抖动中运行的发动机怠速震动感会比较明显，而且起到滤震作用的发动机机脚在三缸的抖动中损坏的速度会很快，所以后期的震动感也会越来越明显；其次活塞运行的状态不够稳定，在抖动中与气缸的磨损会比四缸发动机更加严重，活塞间隙的快速加大是三缸发动机烧机油的概率比四缸机更高的原因。
所以嘉际的主力车型均不值得选择，即使加入了轻混系统。
所谓的轻混是指为发动机集成一台BSG发电启动一体机，电机通过皮带与发动机曲轴相连，在加速过程中利用电机能够一定程度的减少油耗；不过轻混系统的平均节油标准在5%左右，嘉际使用的三缸发动机在领克03这台轿车上实测的油耗为10升左右，在嘉际这台MPV上只会更高。
那么加入这套系统的嘉际油耗也会在10升以上，一台不节油、没性能、会抖动、不保值而且后期用车成本会略高的三缸MPV值得选择吗？吉利在三缸发动机上一条道走到黑，不升级发动机多年积累的良好品牌形象会越来越差。
至于质量客观一些的评价还能给出高分，吉利汽车的核心部件质量还是不错的，品控环节也比较严格，只是质量稳定是一台量产车应该有的素质，核心部件的水平足够高才能体现品质。嘉际不建议选择，个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于管子冲腰孔模具设计用气缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于管子冲腰孔模具设计用气缸的1点解答对大家有用。
