汽车转向轴模具设计（转向轴模块）

本文目录一览：

• 1、高强度板汽车零件的工艺设计和模具开发?
• 2、汽车为何一定要采用转向梯形机构
• 3、汽车转向纵拉杆、横拉杆的结构有何特点?
• 4、汽车转向系统有哪些部分组成?如何实现转向呢?

高强度板汽车零件的工艺设计和模具开发?

1、为了适应现代汽车生产需要，板料供应商开发了具有成型性好、强度高等优点的高张力钢板。对于模具供应商来说，板料性能是影响零件成型性能和模具使用寿命的关键因素。板料强度的提升直接影响到模具设计和冲压工艺编制。

2、DL图纸设计是设计布局———冲压工艺分析设计，也可称为模具工艺流程图，包括：零件板材尺寸、冲压方向和角度、冲压工艺布置、送料方向、废料刀分布和切边方向、废料去除方向指示、ch孔、左右零件标识、各工序标记等。

3、汽车制造的工艺工作主要包括冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺和总装工艺，俗称汽车“四大工艺”。冲压是所有工序的第一步，每个工件通常要经过几道工序才能完成。它是通过冲床和模具来实现的。

4、在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。

5、下面简单介绍下汽车配件材料和工艺的研发趋势：配件材料的研发在现代汽车工业中，为了能够成功地应对安全、结构和底盘部件批量的挑战，想得到高强度就必须以牺牲材料的可成型性作为代价。

汽车为何一定要采用转向梯形机构

说它是错误的，因为现有汽车的转向节主销都是有内倾角的（多数汽车还有后倾角），转向梯形机构也并不一定处于水平面和只在一个平面内运动。所以，实际上图1和图2反映的都只是转向梯形机构中各个构件在地面的投影。

不管什么转向系都要形成转向梯形。为了保证内外轮有转角关系。

转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成的梯形。其作用是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。

保证汽车具有高的机动性；内、外轮转角间的匹配应保证当汽车转弯行驶时，全部车轮绕同一瞬时转向中心旋转，各车轮只有滚动而无侧滑。

转向梯形会带动转向轮围绕主销转动，从而改变汽车的行驶方向。转向梯形的设计和调整对汽车的转向性能和行驶稳定性有着重要的影响。合理的转向梯形设计可以使汽车转向灵活、稳定，同时减少轮胎的磨损和转向系统的噪音。

汽车转向纵拉杆、横拉杆的结构有何特点?

该转向机结构先进，性能稳定，可靠耐用，具有国际先进水平。转向横拉杆在前轴的后方，与前轴的左右转向下节臂连接，组成转向梯形。

转向节结构的特点是转向节的上部装有转向节臂，与转向纵拉杆连接；下部装有与转向横拉杆相连接的梯形臂。转向节轴有供装车轮轮毅和制动器底板的凸缘。

转向横拉杆的内部是一个锥形轴，上端有一个锥形的外端。传动系的结构简单、造价低、质量轻。汽车转向拉杆的传动方式有曲轴传动、盘式传动、齿轮齿条传动、齿轮连接以及直拉杆传动。

汽车转向系统有哪些部分组成?如何实现转向呢?

转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时，转向轴私蜗杆随这转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。

同时，机械转向系统由三部分组成：控制机构、转向器和转向传动机构。机械转向系统控制准确，路感直观，信息反馈丰富，技术成熟，可靠性好，平均制造成本低。

机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机 转向系统构三大部分组成。

汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

转向系统主要由转向管、转向盘、转向轴和柱等组成。转向系统就是汽车上用来改变车辆行驶方向的一个操纵机构，它的功能就是按照驾驶人员的意愿控制行驶方向，它与制动系统一样都是汽车安全保障的关键。