保时捷模具设计,保时捷模具设计怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷模具设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍保时捷模具设计的解答，让我们一起看看吧。

瑞皓模具什么时间上市？

2020年9月3日在深交所上市。

瑞鹄汽车模具股份有限公司于2002年3月成立于安徽省芜湖经济技术开发区，注册资本13,770万元。公司主营业务为汽车冲压模具、检具及焊装自动化生产线的开发、设计、制造和销售，为国内少数能够同时为客户提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案的企业之一，在覆盖件模具、铝板件模具及铝车身焊接方面位居国内前列。

 公司凭借严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，在行业内建立了较高的品牌知名度，并与众多国内外知名汽车厂商建立了良好的合作关系。公司客户群体包括广汽集团、东风汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽大通、奇瑞汽车、五征集团等国内主流自主品牌企业，广汽本田、一汽大众、上汽大众、捷豹路虎、广汽菲克、江铃福特等合资品牌企业，以及福特、奥迪、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒、保时捷等国际品牌企业。

公司以“让世界汽车行业选择瑞鹄”为愿景，创造世界级品牌，服务世界级客户。

特拉斯概念股票龙头有哪些？

特斯拉概念龙头股有：　　特斯拉概念形成的原因和苹果概念相似。特斯拉汽车公司是以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，总部位于加州。特斯拉汽车以其独特的造型、高效的加速以及良好的性能，成为公路上最快且最为节省燃料的车子。在2013年，该公司的销售收入为5.55亿美元，同比增长27倍。强劲的市场需求为该公司带来的订单促使公司规模效应提升。迅速增长的销量使特斯拉迎来成立公司十年来第一个盈利的季度。虽然只有1100万美元，而且是因为政府对于新能源汽车的补贴。但是这让投资人看到了希望，在美国的股市中，特斯拉的股价被大幅拉升。　　1、【银河磁体（300127）】300127：公司已有产品用于特斯拉汽车上。　　2、【宁波韵升（600366）】600366：公司与特斯拉有少量业务往来，主要涉及汽车空调压缩机产品等。　　3、【威唐工业（300707）】300707：凭借优质的产品质量和完善的服务体系，公司与麦格纳集团、博泽集团、李尔公司等国际知名汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系。使用公司研发、设计的模具所制造的冲压件，最终配套应用于保时捷、特斯拉、奔驰、本田等全球知名汽车集团旗下的众多车型。　　除此之外，特斯拉概念成分股还有：横店东磁（002056）002056、【中科三环（000970）】000970、中信国安（000839）000839、安泰科技（000969）000969、四维图新（002405）002405、保隆科技（603197）603197、比亚迪（002594）002594等。

为什么保时捷不在中国合资生产？

保时捷近年在华销量逐年猛涨，深受中国车友的喜爱，甚至有不少的传言推断保时捷将实现在华本土化生产，尽管中国车迷们翘首以盼，保时捷全球执行董事会主席在近日还是给予了否定：“不会考虑在中国生产保时捷，也不做这方面讨论。”

当年进口车关税在200%的时候，合资曾经几乎是外国车企进入中国市场的唯一途径，当然不差钱的该买还得买，暴利驱使下，汽车走私一度也是相当的猖獗。

由于当时很多汽车零部件还要依靠进口，为了保护本土汽车产业，进口整车比进口零部件税率要高很多，因此进口零件国内装配是当时合资车企的主要模式。

随着本土汽车产业链的成熟和市场的体量日渐壮大，为了节省关税运费以及零件成本，现在零部件基本都已经国产化了。

但随着进口关税的下降，像保时捷等超豪华品牌，主要成本在零件本身的开发以及加工模具和设备的投资上，全球销量也并不需要投入多套模具和设备。而且这类品牌并没有太大降价的压力。综合考虑，进口整车并不比国产化成本贵多少，还落得一个纯进口的卖点，不国产是最有利的选择！

国内的装配工艺达不到保时捷的标准，假如保时捷国产后，肯定会降价，这是企业不想看到的，也不会做的，保时捷是大众旗下的品牌，有一段时间大众负责装配保时捷，结果故障率高，品质控制不严格，最后还是保时捷自己装配。

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

比亚迪是H式车身结构，正面和侧面碰撞都很优秀，甚至发生过比亚迪车身侧面顶住大卡车的事，这就是车身结构的优越性。但是斜着撞要看运气，毕竟H这种结构斜着运气不好的话有一定危险性，但是总体来说安全性一流，无愧马路坦克的说法。

奇瑞笼式车身〇型设计，这就很均匀了，一处碰撞全车卸力，单独测试某一部分可能不突出，但是实际驾驶的时候会有翻车啊飞出去翻滚之类的情况，几乎不会像测试时那样四平八稳了，这时候笼式车身集团给力了，所以网传出了事下车拍照的都是奇瑞车主。

说到车身安全，国产里比亚迪和奇瑞做的都很不错，比亚迪号称公路坦克奇瑞的笼式车身在国内非常有名，不过文无第一，总是有好事者喜欢对比到底他们之间哪个安全性更高？

比亚迪在深圳耗资上亿元打造了占地2.2万平方米的汽车安全碰撞测试实验室，专门用来测试车身安全性。而奇瑞的笼式车身，采用百分之75的超强度防撞钢梁一体式成型，就像笼子一样。而且钢材抗压强度达到1300兆帕，比北京鸟巢呢钢材强度还高很多。所以奇瑞车型从最便宜的艾瑞泽5到瑞虎8整体安全性都非常高。

不管是比亚迪还是奇瑞安全性已经非常高，同样规格的车身材料，都要比合资的要高很多。最重要的一点，车身安全取决于整车框架的结构和材料。如果一定要比个高低这个还真不好说，毕竟我们也不可能直接买台比亚迪和奇瑞对撞一下吧。再说就算车身安全性高我们开车也是得小心翼翼总不能仗着车身安全就去和别人对撞吧。

到此，以上就是小编对于保时捷模具设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷模具设计的4点解答对大家有用。