汽车模具设计运动仿真系统,汽车模具设计运动仿真系统有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车模具设计运动仿真系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车模具设计运动仿真系统的解答，让我们一起看看吧。

冷冲模设计有什么好用的三维软件？

您好，感谢你的邀请

三维软件有很多，软件好不好用在于用它的人。三维软件有 VISI、PROE、UG、CATIA、这四款软件都有它们的强项。冷冲模设计 用的比较多的三维软件 第一、UG、第二、VISI，第三、CATIA。

UG这款软件不管做那个方面都是很强大的，编程，产品，模具设计，造型用的都是最多的也是最流行的，UG在模具设计中画结构是要比VISI、CATIA要强大。建议楼主学UG

CATIA，适合用来做工艺，一般在汽车冲压模做工艺用到。比UG功能要强大（不是说UG不能做，只是说UG在这方面功能没CATIA强大）CATIA画结构就不行，只适合做工艺。

VISI就不用考虑了，我做十几年汽车模具设计VISI只见到过画结构（在冲压模设计中用的也比较少，我没用过、功能不评价）

您好，谢邀！

我们公司用的是PRO/ENGINEER,这是一款强的参数三维设计软件，普遍应用于模具设计，结构设计，可方便的进行空间定位，并可做成装配动画。

第二个建议是SOLIDWORK，功能和 PRO/ENGINEER一样强大，在绘制曲面功能上，学起来可能会易于PRO/ENGINEER。

第三个建议是UG ，功能和上面两个软件差不多，更多的DESIGNER 用这个软件做模具设计，运动仿真，学习难度同PRO/ENGINEER。

以上三个三维软件都是现行模具设计，结构设计行业比较流行的三维软件,无论走到哪家公司，总有一款会用得上的!

creo和solidowrks、ug都有什么优点？

软件再多的优点也要看就业，从从业方向给你一个参考，虽不是全部，但差不多是现今制造行业主流工程师使用软件，

creo，产品结构设计，

ug，模治具设计，cnc数控加工，

sw,各类机械设计，

有一个段子：要进一间房子，creo只能拿着钥匙开门进去，ug则可以从门口进，也可以从窗口翻进去（去参数化），sw则更牛B，还可以从屋顶爬进去😀

软件只是一个工具，熟悉后都是互通的，关键是人，某软件可能在某一领域内使用有一定便利性，做出来的图效果较好，不存在其它软件画不出来这种情况。

另外，选好从业方向、想学的软件后，最好能在相关行业一线去锻炼三个月到半年，好处在不言中……

推荐solidworks，很早用CAD画2维图，3维画起来累，后来就改用solidworks，工程图的剖视图功能强大，想怎么剖就怎么剖。我的solidworks在西瓜视频上学的。

1) Creo是PROE野火版的高级版本，其界面风格和部分操作方式偏向于UG的风格。Creo系统特点是全部参数建模，系统优化和建模的灵活度提升了不少，功能强大。装配方式是子文件的带参数装配方式。 2) Solidworks指令相对CREO要少一些，操作简单，很容易上手。比较适合新手或是想学机械设计的人学习。优点是出工程图比其他软件方便，建模操作简单以及自动模拟这块做比较容易操作，是做机械设计的首选。简单来说，Solidworks其实就是UG的简化版。 3) UG软件这三个软件中指令最多，操作方式最麻烦的。UG软件的系统特点是全参数建模，非全参数建模和混合建模。建模方式比较多自由，灵活多变。一般来说，做逆向(抄数）设计的非参数建模多，比较方便。包括装配也是自由方便。若是做产品研发，一般是全参数建模，所有的建模步骤都带有参数的，包括草图。而混合建模是一般是针对产品比较复杂，曲面比较多的时候经常用到。 UG的装配方式有两种，第一种就是子文件的装配方式，而子文件的装配方式分为带约束(参数）的装配方式和不带约束（参数)的装配方式。第二种就是建模模式的装配方式。

目前做机械设计行业用Solidworks是最多的，做产品设计的PROE,UG是主流软件，当然用Solidworks的也有。模具设计主要是用UG软件。编程主流软件是UG,POWERMILL。你选择的行业决定了你要学的软件。

这个问题回答实在是很难，很容易引起互喷，网上搜索一下一堆一堆的功能对比，这个软件说那个软件不行，那个软件说这个软件不行，其实都是不会用才觉得不好用，说市场站有，SW目前用户最多啦，Creo在走下坡路，NX市场和前两个不是一样的定位，但处于中国市场的特殊性，盗版满天飞，企业不用考虑软件成本，所以随便用，如果有一天，国家严厉打击软件盗版，SW必然是性价比最高的软件。软件只是公具，用不用的好，看工程师的水平和软件商的服务，你能用你的软件全参数自动建模吗？你公司的设计方法标准化了吗？你有建立企业自己的设计库产品库了吗？你一个模型有多少特征是直接使用库特征来建立的？你的设计流程是用什么管理？你的图纸是怎么控制版本？软件只是工具，大家别在纠结软件有点，放宽视野，抬高视角，重视自己设计的理论基础，了解提升企业运营效率，才是应该要考虑的，只是这样软件如何去实现，能不能实现，然后缩短学习周期，管理重用企业知识库，最后是成本考虑！

creo有个显著的特点，文件保存带小版本，当你的文件损坏时，你可以将该文件最高后缀版本删除可以成功打开该文件，它就是你倒数第二次存储的文件，这在三维设计里就相当于拥有免死金牌。在一个大装配里，如果有一个文件在保存时出现未知的逻辑错误，那么有可能这整个装配体都会打不开，在creo里你可以依据提示将错误文件的最新版本删除即可挽救你的成果。

creo进行TDD设计比较方便，就像乐高积木般将骨架做好，共享骨架几何做出零部件，降低出错概率，骨架变动驱动整个装配作相应的变动，避免了逐个零件修改的繁琐。

在国标与标准化上，creo有点脱节，没有G与PT螺纹，当然可以修改iso.hol文件来实现，国标弹簧、国标齿轮工程图制作creo完全跟不上sw或ug。ug与sw有相应的国标工具箱，能让某些标准件的工程图省不少时间。

ug的占用资源比较少，操作比较其余二者流畅，ug工程图与三维实体共用一文件（可分开），不像creo或sw装配体、零件、工程图后缀名不同，在比较大的设备文档找某一文件会造成一定的困难。

sw工程图比较强大，与cad接轨方面做得比较好，在某些大装配里sw容易产生全国山河一片红的现象，当然，对于老手来说，这不是问题，sw和creo同样存在大装配卡顿的问题，creo阵列数量比较多时，重生非常费时，这种时候就要去参。

sw在非标行业、钣金行业使用比较广，像包装机械、激光打标机、磨切机、激光切割机，cnc机床等等，大族与迪能都是sw。而creo在重工行业与小家电就比较广泛，三一、柳工、徐工、日本天田、约翰迪尔、长城汽车、奇瑞汽车、阿斯顿马丁、KTM等等，汽车企业发动机大多用creo或proe来设计或逆向，阿斯顿则用来做整车。ug用的行业比较多，汽车、模具、白色家电行业等等，康佳、创维、奔驰等等，苹果的iphone是ug设计的。

其实用什么软件不是很重要，重要的是经验与设计思维，还是那句话，设计，强大的不是软件，而是人。

到此，以上就是小编对于汽车模具设计运动仿真系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车模具设计运动仿真系统的2点解答对大家有用。