东莞大成模具培训,东莞大成模具培训学校

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东莞大成模具培训的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东莞大成模具培训的解答，让我们一起看看吧。

机械设计能自学么？

答案是肯定的，是可以自学的。

我见过两个人有这样的经历，我们公司一同事，开始是个普通工人，后来经过自学，成为一名优秀的机械设计师。另一个就是我表弟，初中毕业，混过黑社会，干过厨师，干过钣金工人，给别人安过房顶，后来又跟我学了一年多，能够使用solidworks和autocad画图，现在自己干，有些设计的活都是自己设计。通过这两个例子你应该有信心了吧。

你首先要学会一些基本技能，autocad绘图，solidworks绘图，学习一些机械设计的基础知识，公差配合，热处理知识等。可以通过机械设计手册，机械制图等书来学习一下。

只要肯努力，没有办不成的事！

根据使用要求对机械的工作原理、结构、运动方式、力和能量的传递方式、各个零件的材料和形状尺寸等进行构思、分析和计算并将其转化为具体的描述以作为制造依据的工作过程。一部机器的质量基本上决定于设计质量，机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。制造过程对机器质量所起的作用，本质上就在于实现设计时所规定的质量。因此，机器的设计阶段是决定机器好坏的关键。在我国的市场行情的决定下，我们的设计人员衔接明显不齐，这导致了设计水平以及开发设备的差距。依题主的经历来看，可以去接触机械设计，入了行才会有更多的问题可以发现和学习。要明白一个道理，这个行业当中，只是了解机械是没什么发展的。这是基本的设计流程：

根据用户订货、市场需要和新科研成果制定设计任务。

自动化设计不懂。

产品设计的话，要懂注塑、冲压、压铸成型方式、模具。了解Cnc、3d打印。懂产品结构、热处理、材料、工艺、公差、装配、适应法规、等一系列相关知识。

软件只是工具，三维要会UG、Catia等，二维必须要会CAD。有时候还要做有限元CAE分析。3维软件还有二次开发可以研究。

新人没人带入门很难，需要很多的基础知识，不然设计出来的产品可能只是个空想。

那么问题来了，学了这么多，工作这么辛苦，如果不是真心喜欢机械这行的话，为什么不转IT呢？

机械行业门槛低，很容易入行，但要精通不容易。

“准备2年左右的时间”，不知道你是用2年时间想学个什么程度？既然学了机械设计，估计就一辈子做设计了。

有机加的实际经验，而且会一些2d，3d软件，这很不错，你已经用一定的基础了；之后要多学习一些理论，比如：机械制图，材料力学，机械原理，理论力学，机械设计基础，电工与电子技术，机械工程材料，制造技术基础，机械制造工艺学，控制工程，测试技术等，最主要的是要多看“机械设计手册”。然后找个师傅带带，很快就能出师了。

你好，根据我的工作经验简单来回答下你这个问题，希望能对你有所帮助。

首先机械设计行业门槛本来就不高，再加上你自己又有这方面的工作经验，我指的是你机械加工方面的经验，在我看来机械设计不仅仅是设计，这个行业本来就比较广泛，所应用的知识本来就很多，其中就包括加工工艺，零件编程加工，这些都是做机械设计要求最基础的东西，设计的东西加工不出来啥都没用，而你自己恰好又有这方面的工作经验，所以说你现在要做的就是学习一些设计理论，加工方面你完全可以不用考虑，因为在加工上你就是老司机，你完全可以不用考虑你设计的东西能不能做出来，所以要想转机械设计我建议你从一下三点着手准备。

第一，从最基础的机械制图开始学习，对于机械制图你也是有经验可借鉴的，让你学习这个主要是因为你之前做的基本上都是加工，只是根据别人的标注来加工，或许你自己看的图纸多了能够从中领悟到一些制图原理，但是还是建议你能够系统的学习，因为你总结的那些知识可能比较零散，系统的学习之后你会将你所总结的和正规的相结合形成系统的知识，这些不单单是纯理论，是你将你工作总结和纯理论相结合得到的，包括一些公差规定、标注规定、形位公差、尺寸公差等等，对你后续做机械设计都是有很大的帮助的。

第二，对于机械设计行业，一些最基本的理论还是要学的，比如机械原理，机械设计等，这些课程虽然是纯理论知识，但是在实际工作中确实会用到的。现在网络这么便捷，你可以买几本相关教材然后跟着网络在线教育学习，这样也不至于学起来比较枯燥。对于这些纯理论性的知识，你大可不必一页一页的去学习，可以列一个大概的学习纲要，把重点部分重点学习，对于有些知识点了解一下就行，重点的像机械原理中的连杆机构的设计、凸轮的设计、减速机的设计、链传动的设计等等这些你就可以重点来学习，像一些标准件的选型设计完全没必要重点去学，只需要知道他应用在哪些场合就行，在实际设计中用到的时候根据场合查手册选型就行。

第三，就是相关软件的学习。对于软件方面你可以根据自己之前掌握的程度先将一款熟练掌握，可以从网上找相关视频从最基础的草绘建模到装配图，再到出工程图，运动仿真模块，有兴趣的话还可以学习下有限元分析模块，这几个模块熟练后完全可以应对机械设计中的需要。当你熟练一款软件之后其他软件都不是问题，基本上都是一个套路，没有太大的差别。

以上就是我自己的一点经验之谈，希望能对你有所帮助。

机械设计分三种，一种是原始图纸设计，二是二次设计，也就是所谓的现场工程师！三是所谓的画图设计。

第一种一般人没有十年或者更长的时间连想都不用想，需要懂各种金属材料，机械原理，而且数学几何样样精通，比如你需要设立一个齿轮，齿轮用多大？用什么样的齿，间距多大，可能一个零件都够你学习很长时间的，因为每一个齿轮或者凸轮包括曲轴等等跟每个机械运行的时间是有很大关系的，包括油路，电路，气路，每个机械环节的配合，没有真正的几十年经验的设计手把手教你好几年，你连想都不用想！ 而且现在还增加了数控，人工智能！

第二种就是工程师，这个也需要很长时间学习，不光要学习设计，图纸也得学会，好的工程师在组装的时候能发现原始设计的不合理的地方，能更好的改进原始图纸，找到原始设计师的不对的地方，还能很有默契的配合用设计，而且原始图设计师懂的东西他都懂，只是自己没有能力独立设计一款机械而已！

第三种就是有的人告诉你去学什么软件，在车间多实习几年，出来可以找个设计的工作慢慢学习，这样你这辈子也就停留在画图阶段了，跟真正的设计机械就越走越远了！而且工资六千是个头！

从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？

我觉得，出现这种变化，最根本的原因，是中国车综合实力的全方位提升。这是一个从学习到追赶，再到超越的过程。

之前依赖进口车，是因为中国自己的造车工业不发达，只能通过进口车来满足国内需求。但这终究不是长久之计，在看到、摸到进口车后，造车工业开启了漫长的学习和追赶的过程，慢慢地，中国车各方面性能逐步提升，先是和进口车持平，紧接着现在便实现了超越。

由于中国车进步的速度实在是太快了，甚至有一部分国内消费者，他们的认知都还没能来得及转变，反倒是老外更容易接受“中国车更优异”这一事实。这也是中国车目前亟待解决的一个问题，即在全球消费者心目中，建立起品质自信。

品质自信有多重要呢？在新能源汽车领域，“自燃”是一种非常严重的事故，因为它直接威胁到车主和乘客的生命安全。然而，在过去数年里，一旦进口车出现“自燃”事件，大家普遍感觉只是偶发事件，是个案，要宽容对待；反之，每当中国车遇到类似事件，大家还是很容易给中国车扣上“质量差”的帽子，认为是存在普遍问题，一棍子打死。

但实际上，中国车在解决“自燃”方面，目前已经领先进口车非常多了，如汉EV搭载的刀片电池，是比亚迪在动力电池领域的集大成之作，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包封装的全产业链优势。汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。比亚迪对自己的品质是高度自信的，引用公司总裁王传福的一句话来形容就是，刀片电池将“自燃”二字从新能源汽车的字典中彻底抹去。

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