中国钢材价格暴涨后一定会暴跌吗为什么(中国钢材价格暴涨后一定会暴跌吗知乎)

前言：黑色系列经历了近一个半月的疯狂上涨，终于迎来了调整窗口。自“双十一”夜盘期货“巨幅震荡”开始，本轮钢市价格上涨已告结束。看来双十一不仅是单身人士悲惨的一天。回顾这一波行情，焦炭短缺导致钢厂减产为基础。黑色期货的“暴涨”，提振了市场的多头热情。随后矿石、焦炭现货价格持续上涨，进一步推高钢铁企业生产成本。与此同时，市场交易也有所配合。随着市场趋于活跃，成品材价格持续上涨。本周初，市场出现走弱迹象。随着期货市场大幅下跌，现货价格转入下行通道。价格下跌可以说是大家的“意料”和期待，但当它真的下跌时，问题又出现了：未来市场会如何走，会跌到什么价位？首先，从成本角度来看，随着市场整体走弱，进口矿现货市场价格开始下跌，成交量较为惨淡。经过前期市场大幅上涨后，15日以来铁矿石期货现货价格大幅下跌，贸易商报价平均下跌15-20元/吨。尽管钢厂库存仍处于低位，但采购价格短期有所上涨。在不买不卖的心态推动下，钢企保持观望态度。考虑到后期季节性需求减弱，未来铁矿石市场或将维持下行通道。焦炭方面，尽管期货走势有所调整，但现货市场依然坚挺，市场情绪依然良好。钢厂库存维持低位，与焦炭企业竞争仍处于弱势地位；今日华北、华东、西北部分焦钢企业跟随上涨100-150元/吨，中部地区部分焦炭企业上涨150-200元/吨；近期，部分大型矿山煤炭价格有所上涨，原料端对焦炭价格形成支撑。综合来看，预计后期矿石价格将继续下跌，而短期焦炭价格仍保持坚挺。其次，从钢厂生产情况来看，本周调查的139家建材钢厂周开工率为79.7%，环比下降0.7%；周实际产量320.29万吨，环比减少8500吨；全国建材钢厂总库存284.28万吨，周环比减少17.3万吨，下降5.74%，同比下降9.90%。本周热轧卷板厂家整体开工率为96.88%，较上周增加3.13%。全年钢厂产能利用率为82.37%，较上周上升3.20%。钢厂开工率高于产能利用率。上周两者均有所增加。上周全国热轧钢厂库存79.12万吨，较前周减少约5.65万吨，周环比下降6.67%，同比下降19.33%。从调查数据来看，建材产量仍在小幅下滑，而热轧卷板开工率小幅回升，整体钢厂库存明显下降。再次，全国钢材社会库存持续下降。据统计，截至上周末，全国钢材社会库存连续第五周下降，总量降至848.24万吨，其中建筑钢材469.57万吨，环比减少31,300吨；中厚板库存总量378.68万吨，环比减少10万吨。从对比数据来看，目前社会库存较国庆节前计算值减少近94万吨。因此，虽然价格有所下跌，但显然这并不是库存压力造成的。而从上述分析的钢厂开工率和产量来看，短期内钢厂产量难以大幅释放，尤其是热轧生产线开工率已接近饱和。因此，短期内全国钢材社会库存大幅上升的可能性不大。此外，环保问题近期再次引起政府部门的高度关注。如今，京津冀地区多地发布环保预警措施，并由三级黄色预警升级为二级橙色预警。这意味着污染物排放减少30%的标准提高了，减少了污染物排放。 50%标准。

标准的完善意味着钢铁企业、焦炭企业等高污染企业将受到进一步严格监管。此外，河南省近期遭遇严重雾霾天气。安阳地区PM2.5指数最高已超过300，属于严重污染级别。人们的日常生活也受到很大影响。因此，政府对行业监管也更加严格。 13日起，当地主要钢厂高炉消声。鞍钢4座高炉被勒令停产，仅剩1座3号高炉正常生产。沙钢永兴4座高炉停产3座。据贸易商反馈，亚鑫目前拥有高炉一座。打开；济源钢厂也收到类似的停产通知；省内大型钢厂产量疲软，具体复工时间取决于天气情况和政策指令。环保风潮再次刮起，中北部地区钢厂生产或将受到较大影响。最后，铁路运输线路饱和，影响了钢厂原材料的到达速度和成品的运输。 “9.21”汽车运输新政策后，铁路运输迎来春天。据中国铁路总公司统计，10月份铁路货运供应持续回升，日均装车需求达到22万辆以上。 10月份，全国铁路货运日均装车131071辆，同比增加15239辆，增长13.2%。显而易见，铁路运输目前处于“供大于求”的状态，短期内铁路运输将持续紧张。铁路货运中，80%为黑色商品，煤炭、矿石、钢材的运输将受到不同程度的影响。综合来看，当前钢材市场行情虽然经历了先涨后跌的走势，且短期下跌趋势仍将延续，但从以上分析的几个方面来看，市场基础依然良好，不存在超跌回调的压力。关于价格。因此，无需对后市过于悲观。笔者认为，当前市场最大的“空头头寸”来自于投资者过度担忧的心态。对于后期钢材市场的价格走势，信心比黄金更重要！

急剧上涨之后会出现急剧下跌吗？让我们回顾一下上一轮的飙升。 2016年3月和4月，国内钢材价格出现大幅上涨。螺纹钢价格一度突破3000大关，吨钢利润一度高达1000元/吨。好景不长，5月份钢材价格暴跌，一夜之间回到了解放前。上一轮大涨大跌有以下特点：一是由于钢材市场供需错配，加上投机资金的推动，3、4月份钢价大幅上涨。其次，随着南方雨季到来，下游钢材需求疲软，钢材市场供需关系恢复，多头资金获利出逃，导致5月份钢价暴跌。钢价再次跌至成本线附近，钢厂开始减产，跌势告一段落。此轮价格暴涨是由高成本推动的。煤炭市场和运输能力供不应求。当然，这也离不开炒作资金的炒作。 10月钢价仍受“双焦”大涨推动。随着后期投机资金的加入，钢材价格非理性上涨。由于11月份监管机构对投机资金进行遏制，淡季需求疲软，多头资金再次获利出逃，就像5月份的情况一样。受伤的还是高价进货的经销商。本轮钢价下跌幅度或与上一轮“过山车”行情类似。直到跌到成本线才会停止。目前，螺纹钢吨钢仍有100多元的利润。与上一轮不同的是，“双焦”等原材料现货价格依然坚挺。后期钢价跌幅或将逐渐放缓，期螺或在2700-2800有较强支撑。值得注意的是，北京、天津、河北等地空气将连续四天严重污染，北方钢厂、焦化厂将再次面临限产。免责申明：本文内容来源于网络，旨在让读者了解大宗市场各方的看法，不构成投资建议。