外贸模具价格谈判流程,外贸模具价格谈判流程图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外贸模具价格谈判流程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外贸模具价格谈判流程的解答，让我们一起看看吧。

模具费用？分摊的原则？

据我了解。

1，销量特别好的车型，都没有模具费。譬如神车五菱，它可能有的部品需要三轨或四轨，才能满足供货需求，这个时候需要同时开具N套模具以满足整个车型的寿命周期。这个时候，供应商会将模具费稍微体现到零部件报价里一点或直接不要模具费。或者会采取一个月快速分摊的方式进行模具费的消耗。

2，销量比较好的车型，模具费都是按##台分摊（这个和企划有关系）。这也是很多车企正在执行的方案，但是企划往往不能真实反映市场销量，当销量不好时，主机厂会通过降成本来整车降价反向刺激市场，但是模具费占用了供应商的很多资金，主机厂就会在降成本的谈判中丧失先机。这时候往往会通过剩余未分摊模具费的一次性支付来促进部品降价。供应商由于拿到了模具费，也乐忠于这么做。这就是销量不好的车型的做法：先分摊再一次性支付。

3，销量特别不好的车型，刚开始就约定一次性支付模具费。车型企划出来后，由于量很少，主机厂会担心供应商不过来竞价，导致后期新车上市更没有价格优势，RFQ时主机厂就会约定SOP后第几个月进行模具费的集中一次性支付，进行风险转移到主机厂，许多供应商这时候才敢进行竞价。同时风险的降低，相应报价时需要考虑的企划风险就很小，往往零部件价格会很低，这也是主机厂希望看到的。未来随着制造能力的不断革新，新车型的不断增多，消费市场的细化，很多车型的企划量都将不会太多，主机厂进行模具费的一次性支付将会是一个趋势。

目前股市行情属于中级反弹，还是强势反弹？或者是反转行情？

行情走到今天，我觉得已经早不是反弹了。尤其是在大盘放出巨量越过年线以后，就更不是反弹了，如果在今年一月初，趋势还没有完全确立的时候，到底是反弹和反转还需要观察，现在我觉得反转是毫无疑问的了，而且我非常乐观地认为2019将是新的超级大牛市的元年。中国有句话叫“物极必反，否极泰来”我觉得用在股市最恰当不过了，我们先从技术上看看2018年年末，大盘指数出现的几个非常罕见非常极端的现象，1、跌破二十年线；2、季线五连阴；3、四十五日线六连阴，4、月线跌破120月，5、个股跌幅超过百分之八十五甚至九十的比比皆是。如果细心观察你会发现中国股市28年中这样的极端现象同时出现一共只有寥寥几次，它们对应的点位恰恰是325、998、1664，1849和2440，都是大牛市的起点，历史是如此巧合吗？如果把这几个点连成一条直线，答案就一目了然，这条线是中国股市几十年形成的长期趋势线、最强支撑线、最佳投资线、也是历次牛市的出发线！2440就是这次牛市的起点。我们再看看经历长期下跌后2019出现的几个反常的第一次，1、周线第一次形成三金叉；2、月线第一次突破下降通道，3、指数第一次站上五月线；4、第一次攻下了半年线、年线。5、几乎所有的板块都均线构筑了中长期的多头排列。所有的这些都是是牛市启动最明显的信号！

“蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时”股市的春天已经到来，牛市的种子也开始生根发芽，券商作为股市的春桃，已经提前盛开了，难道我们依旧沉浸在漫长寒冬的睡梦中，不愿醒来？

附几张明显的趋势图，供大家参考，观点不当之处欢迎大家批评！

到此，以上就是小编对于外贸模具价格谈判流程的问题就介绍到这了，希望介绍关于外贸模具价格谈判流程的2点解答对大家有用。