肘关节模具价格,肘关节模型制作

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有哪些看起来很简单的知识，人类却花费了很久才知道？

行驶中的自行车为什么能够保持稳定不倒？现在依然还不清楚

自行车只有两个轮子，当静止时会倒向一边，但是当自行车在运动时，出于某种原因，能够保持立起来，当自行车在足够高的速度下滚动时，能承受一定来自侧面的推力，而只会稍微摇晃，但很快就可以恢复。但问题是，科学家也不知道其中的原理，尽管从1818年自行车就被发明了。

在传统的分析中，认为是因为前轮的旋转力、质量以及车把的自发转向，使自行车向前滚动，跟陀螺效应有关，陀螺效应能够使旋转的物体直立，大多数人都认为陀螺效应是自行车稳定性的根本原因。同时后轮作为转向轴的后脚轮。

对自行车的分析是在1910年被完成，但物理学家们总是对这个过程产生疑问。最权威的分析发生在一个世纪之后，科学家测试了是否可以建造一辆既不含这两种特性又能保持平衡的自行车。

然后成功了！

结果2011年发表在著名的《科学》杂志上：科学家设计了一辆特别的自行车，自行车所有的陀螺效应都被一个反向旋转的轮子所抵消了；同时触地的前轮沿转向轴向前运动，使后距为负。当被侧面施加推力时，该自行车能够自动恢复到直立运动状态。证明陀螺效应和后脚轮都不是运动中自行车平衡的关键。

答案：洗手

洗手这件事够简单了吧，但人类付出了血的代价，牺牲了无数产妇才明白这个简单的知识。

生物学家在17世纪就发现了微生物的存在，但足足用了200年时间才将微生物的种类和大小进行分类。

到了19世纪，科学家甚至不知道细菌和病毒能够致病，这些微生物在科学家眼里仅被认为是体积更小的生物而已，从没想过微生物还会对人类有害。这时消毒的概念也并未出现，医院里进行手术的器材都是直接拿抹布擦干净就行，这就导致患者之间交叉感染。一场小的开刀手术，伤口感染是家常便饭，每个伤口都要化脓才能愈合，医院里也弥散着这种腐臭味，那些截肢手术的患者死亡率高达50%，很多都是被细菌感染死亡的。

当时的医生对微生物的危害浑然不知，很多疾病都是从表面医治的，例如手臂上有一个红肿发炎的硬块，医生就认为是血流不通畅堵塞导致的，拿刀割一个小口放点血就行了；截肢患者被细菌感染死亡，医生会认为是截肢过程中失血过多，引起器官功能衰竭导致的死亡。

细菌和病毒从没有付过任何责任。

当时的妇产科是医院中死亡率相当高的科室，即便是全国最好的妇产科，10名产妇中平均也会有3名产妇死亡，其它医院平均死亡率都在40%以上，可谓名副其实的死亡科室。产妇宁愿在家中分娩都不愿意去医院。

这些死亡的产妇大多都是被一种叫产褥热的疾病夺去生命的，产褥热是产妇在分娩后被细菌感染生殖器所引起的。当时医生并没有细菌致病的概念，医生在解剖产妇尸体时经常会发现白色的液体，在医生看来产妇死亡是因为分娩时惊吓过度，身体虚弱导致的死亡。

直到1846年，局势发生了改变，医学博士毕业的维斯进入了维也纳总医院的妇产科，当起了一名妇产科医生，他在工作几个月后发现了一件奇怪的事。

维斯所在的妇产科有两个诊所，第一诊所和第二诊所，第一诊所是高学历高素质的医学院毕业生，第二诊所是培训出来的助产士。按照道理，肯定是第一诊所产妇的死亡率低，但实际情况是，第一诊所产妇的死亡率是第二诊所的4倍！根据维基百科的数据显示：1846年，第一诊所有4010名产妇分娩，459人死亡，死亡率11.45%；第二诊所有3754名产妇分娩，105人死亡，死亡率2.80%！

最现实的，转基因是可控的安全食品，在精准的科学控制下，转基因没有任何害处！简单来说，基因只控制特定蛋白质合成，且是严格的一对一关系！而基因本身不会直接作用于任何生物！这是高中生物就讲过的，不信可去翻开自查。再简单的说，就是谁都知道的“吃猪不会变猪”，猪的基因对你没用，你只是吸收了猪身上的蛋白质，而这些蛋白质对你无害！当然，如果你要为害，可以精准控制生成有毒蛋白质，那就直接种出了毒药。但不要混淆视听，不要偷换概念，就像你问核裂变有害么？你猜广岛长崎的人怎么说？这个问题在裹挟民意，消费自己敢说敢做的某些人眼中，成为树立自己英雄形象的突破口，而科学家群体普遍不愿意在舆论中哗众取宠，故形成一边倒的趋势。哥白尼、伽利略当年也不是如此么？

把石头扔向空中，为什么石头还是会掉回算是一个吧。

这里其实有两个问题，第一个就是为什么它会掉回原地？ 也正是因为这个原因让早期的天文学家一直不敢踏过地球是不动的这个结论。有过著名的天文学家（具体是谁忘了）想过地球是转动的这个问题，但是刚刚萌生的想法却又被他在不久之后就否定了，因为他发现自己无法解释一个现象：如果地球是转动的话，那我向上抛一个小石子它肯定不会掉回原地（这个原地，咱不钻牛角尖）。

第二个 问题就是，为什么石头会回来？早期的人们都无法想法，我向上扔的石头，为什么石头会往下掉，而不是斜着掉，或者一直往上飞去？ 这个问题比前一个困扰更深，直到近代出现的一个世纪伟人，应该说几个世纪才出的伟人——牛顿，才帮我们揭开这个面纱。

其实应该先说第二个问题再说第一个这样顺序才好，但是呢，我就喜欢这样说。你能咋地？

🗣近亲结婚！中国历史上婚姻流行“姑表亲”与“姨表亲”已经几千年了，这现像从平民到帝王家，都很常见。

‍👥而古代人口生育多，存活率也比现在低，保养再好孩子夭折率也高。而帝王子弟中也养出几个傻子，犯出的错误很低能。

🗣显著的例子是顺治皇帝的两任皇后：一个是表姐，一个是外甥女。而他的十五个儿子里：老大夭折，老二可能明显不聪慧，把康熙皇帝衬托得又聪明又健康。

🗣即使有这样明显的借鉴，都没有引起警惕，乾隆年间问世的《红楼梦》中，贾宝玉仍在姨表姐与姑表妹之间徘徊，可见近亲结婚多么普遍！

蒸汽机原理，特别是中国人在这方面太吃亏，人类通过学会了对饮用水的消毒才大大提高了疾病的预防提升了生存质量。欧美人最初对水的消毒法是发酵法，利用产生的化学反应来对水进行净化。中国人是最早并且延续至今的是煮沸法。也就是说中国人的祖先最早接触到蒸汽顶开壶盖的动力原理。但却被瓦特开辟了用能源来推动机械的动能。这种能源革命从1776年正式突破了工业发展的关键瓶颈。这个花的时间就够长的，几乎用了人类发展史时间（截止现在）的百分之九十九才开启。

沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？

Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。

极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。

Model 3的竞争对手？

目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。

极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。

极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：

1.     续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2采用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。

2.     与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。

3.     安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的刺激进行自动亮度调节等。

总结：至于外观，就不多说了。极星2补贴前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。

Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。

动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。

Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。

纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。

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