厂家供应smc模具,厂家供应smc模具设备

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于厂家供应smc模具的问题，于是小编就整理了1个相关介绍厂家供应smc模具的解答，让我们一起看看吧。

奇骏后尾门是塑料做的吗，你怎么看？

国际惯例，先说答案后解释！

奇骏的尾门确切的说是树脂制造，树脂尾门的特性是就是轻、脆！

树脂和金属哪个结实？

金属的延展性比树脂好一些，一般的撞击不会碎裂！但是会变形，树脂的最大优点是重量轻，大批量生产有价格优势！

事故经过：

张先生高速行驶，雨天下坡时使用刹车撞到护栏，又经过两次碰撞使奇骏的尾门被撞飞，由于后排所有人都没有系安全带，其它乘客从尾门甩出，3岁孩子致死！可以说后排没有系安全带是主要原因，因为前排的张先生和他的妻子没有身么大碍。

如果碰撞时后尾门没有破损是否能够避免酿成惨剧呢？

我的看法是不一定！汽车在后面碰撞时，如果采用金属的后尾门，由于金属的延展性更强，可以明确的是肯定不会整个碎裂导致整个尾门飞出，但是如果人在车内没有系安全带飞起并撞击在变形的后尾门上，不见得能够安全无恙，因为瞬间的冲击力很大，有可能直接碰撞致死，但是也有可能被尾门保护逃过一劫。但是，无论如何，奇骏是解释不清了，因为奇骏无法证明或者说不愿意证明金属尾门在事故中的防护作用。这从采访奇骏视频里就可以看出：“人在车里滚的时候，什么情况都有可能发生”“人被甩出去首要的责任肯定在于没系安全带”。 那么我要问，次要责任呢？是不是如果有尾门保护就可以逃过一劫？

我个人对采用树脂的尾门持保守态度，实际上，塑料尾门并不只是奇骏的专利，世界上很多汽车也用塑料尾门，沃尔沃的XC60也采用的是玻璃钢类似的材质，只不过有些尾门的结构是金属的，只不过覆盖件是树脂的，但是有些车尾门整体都是树脂的！

上图中所有的部件都是树脂

准确来说，奇骏的尾门是一种复合材料制成的。它的外板使用的是热塑性聚烯烃（TPO）材质，内板则采用了长纤维增强热塑性聚丙烯（LFT-PP）材质。

这两种材质有着比塑料强度要高同时轻量化水平相当的特性；据官方称，在保证同等强度的同时，这款塑料尾门能够减重约三成。因为它出色的设计水平，奇骏的“塑料尾门”还获得过美国塑料工程学会（SPE）颁发的车身外饰奖。

不过这起事故是不是和它的尾门有直接关系，我觉得我们还需要探讨下。这起事故很特殊，我觉得我们有必要回顾下这个事故过程。

事故发生时间在端午节后的6月20号，那天在杭金衢高速义乌上溪路段是有雨的。据车主小张称，他当时发现车速过快，超过了100km/h，所以进行刹车减速。在减速后，汽车很快失去了控制，突然在第一车道上偏了方向，撞到路中间的隔离栏。

碰撞过程的经过是，车头首先撞击防撞栏发生严重变形，而后车身发生旋转，车尾被甩向防撞栏，再次受到横向撞击。这导致车尾门被撞飞，位于后座的小张父亲和两个儿子被撞飞到车外。导致七岁的大儿子擦伤、父亲高位截瘫、三岁的小儿子死亡。据小张称，后座乘坐了他的老婆、父亲以及两个儿子。而且均未系安全带。

到此，我们能发现几个明显的问题：

1. 小张在雨天高速驾驶，而且不排除是发现车速过高后进行了急刹车。要知道这种驾驶方式本身就是非常危险的；

2. 后排乘客超载，而且均未系安全带，这是导致后排乘客被甩出车外的直接原因；

3. 奇骏的尾门受到了剧烈的横向撞击，相比正碰，它更容易将固定点/安装点撕裂，加剧危险。

总之，本次事故我觉得和奇骏的尾门没有直接关系，当然它可能加剧了伤害程度，但直接原因还是因为雨天车速过高+急刹车+未系安全带。至于题主说的第二个问题，为什么奇骏还有这么多人购买，我觉得没必要揪着尾门说事。

汽车用塑料件最大原因就是降低制造成本，特别是一些非关键非高强度部件，不要被4S忽悠说是碳纤维，汽车会计核算是最细化的，细到一颗螺丝钉，连防撞梁都余不得，会给用成本高于铁皮材质的尾门！金属门撞瘪了还可以修复，这个望料门就得全换，大大增加了车主维修成本，车厂精明一点是，这个尾门坏往往是别人造成的，车主成本增加不大，而且尾门使用率相对其他车门极低，不然为什么不把全车门都弄成塑料的∵，与奇骏同级别SUV车重都在1.9吨左右，而奇骏只有不到1.6吨，鬼知道哪里还用了这种“高科技”塑料。

3年88000公里两辆日产汽车的奇骏车主来说几句。原新闻是这样说的，先车头碰撞隔离带，然后车子旋转过来尾门碰上隔离带整个后门脱落，自行百度这起事件。这起事件车头报废，但是挡风玻璃和A柱完好，很好的保护了车内驾乘人员，已经证明奇的骏安全性很高。这起事件如果是铁门，也一样会脱落，整个脱落，不管你是什么材料。我开奇骏8万多公里，风霜雨雪、沙地沟壑什么状况的路都走过，从来没有出过任何事情，没有抛锚过，包含年初一起五车追尾事故，被后面三辆车连环撞，推着往前五六米顶到前车，也就凹了一点，其他车除了我前面的车尾开裂(国产长安，没错，尾门裂了)，后面三车直接趴窝。奇骏真的是一款好车，不然高销量不会持续这么久。

我不认为树脂的有什么不对，人家宝马6系尾门一直都是树脂的，还有很多跑车的后备箱位置也都是数值的，有什么不对吗？就是为了减轻重量，并且给车子一个最佳比例的前后配重而已。

关于奇骏为何卖的好，其实很简单，除了产品过硬以外，奇骏的四驱系统是日系三强中最好的，很多入门级越野发烧友，都是开奇骏到处翻山越岭，所以奇骏是靠口碑赢得的销量。

日产奇骏的厂商指导价为18.88万元至27.13万元，消费者最低入手价为17.28万元。

外观方面

从外观来看，日产奇骏的前脸非常具有标志性，黑色的格栅与日产标志结为一体，“V”型的镀铬装饰非常具有力量感，菱角分明的切割式LED大灯看上去非常与众不同。

车子的侧身，日产奇骏的车身线条非常平滑，腰线向后扬起，搭配19英寸的轮毂，整个侧面造型看上去运动感很强。车尾设计饱满圆滑，菱角的LED尾灯风格独特，后保险杠与镀铬饰条的很好搭配，彰显了尾部新的设计风格，也增加了几分力量感。

到此，以上就是小编对于厂家供应smc模具的问题就介绍到这了，希望介绍关于厂家供应smc模具的1点解答对大家有用。